El Boletín Oficial del Estado ha publicado la Resolución de 14 de enero de 2026, por la que se han establecido las medidas especiales de regulación de tráfico para el presente año. El documento ha introducido cambios significativos con el fin de mejorar la fluidez y la seguridad vial, destacando especialmente la adopción de medidas en las carreteras de Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja, Baleares y Comunidad Valenciana. Este despliegue se ha justificado por el incremento de desplazamientos previsto para observar el eclipse solar total del próximo 12 de agosto, dado que estas zonas están posicionadas de forma óptima para contemplar el fenómeno.
Una de las principales novedades de la resolución ha sido la modificación del uso de los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación). Hasta el pasado año, los turismos con distintivo ambiental 0 emisiones podían circular por estos carriles con un solo ocupante; sin embargo, la nueva normativa ha priorizado la alta ocupación frente al modo de propulsión. De este modo, el acceso de vehículos con una sola persona, tengan etiqueta 0 emisiones, ECO, C o B, ha quedado condicionado a la situación del tráfico y a la señalización de los paneles luminosos. Esta decisión ha respondido a las peticiones de las empresas de transporte público y del Defensor del Pueblo, tras constatarse que las retenciones en el carril Bus-VAO han crecido un 90% en comparación con 2019.
Los datos analizados por el Centro Nacional de Gestión de Tráfico han revelado que en 2025 la intensidad media en el carril VAO de la A-6 aumentó un 22%, alcanzando niveles de saturación en horas punta. Para corregir esta pérdida de eficacia, la DGT ha reforzado el principio de favorecer el transporte colectivo en corredores estratégicos. Estos carriles se encuentran situados en la Comunidad de Madrid (A-6 y A-2), Granada (GR-3211), Sevilla (Puente de la Señorita y A-8057), Málaga (A-357 y A-7056), Mallorca (Ma-19) y la provincia de Valencia (V-21).
La resolución ha contemplado, además, las restricciones habituales para vehículos pesados, la limitación de pruebas deportivas y la habilitación de carriles en sentido contrario en momentos de alta demanda. Según el texto oficial, la implantación de las nuevas restricciones en los carriles reservados se ha de realizar de forma progresiva, adaptándose a las necesidades de cada infraestructura para garantizar la puntualidad de los servicios de transporte que utilizan estos viales de acceso a las grandes áreas metropolitanas.
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